近日，國(guó)際快遞燃油附加費(fèi)再次上調(diào)。上個(gè)月28日，UPS聯(lián)合包裹(以下簡(jiǎn)稱UPS)將原燃油附加費(fèi)的38%降至34.75%，但4月4日又升至40.25%，兩次調(diào)整時(shí)間相差僅一周多。到1月10日，UPS燃油附加費(fèi)僅為23%，但截至4月4日，已上調(diào)40.25%。這種夸張的增長(zhǎng)速度讓外貿(mào)人感到無(wú)助和悲傷。

自2月24日俄羅斯在烏克蘭開(kāi)展特別軍事行動(dòng)以來(lái)，俄烏沖突持續(xù)了一個(gè)多月，談判失敗，對(duì)國(guó)際航空貨運(yùn)產(chǎn)生了巨大影響。西方采取制裁措施將俄羅斯航空貨運(yùn)公司趕出市場(chǎng)，俄羅斯還宣布將禁止包括英國(guó)和德國(guó)在內(nèi)的36個(gè)國(guó)家飛往俄羅斯領(lǐng)空公司。

這一操作使航空公司不得不采取更長(zhǎng)的航線來(lái)延長(zhǎng)亞洲和歐洲之間的航程。作為全球貿(mào)易的主要交匯點(diǎn)，許多貨運(yùn)公司將通過(guò)俄羅斯航班?？沼蜿P(guān)閉和航班取消也開(kāi)始影響貨物運(yùn)輸，進(jìn)一步加劇了全球供應(yīng)鏈的困境。

據(jù)報(bào)道，波羅海交所航空貨運(yùn)指數(shù)的一項(xiàng)分析顯示，俄羅斯和烏克蘭之間的持續(xù)沖突預(yù)計(jì)將在中期增加航空貨運(yùn)成本，亞歐航線的運(yùn)輸能力將被擠壓很大。

相信關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格的朋友也會(huì)知道，4月4日國(guó)際油價(jià)大幅上漲，這是歐盟加快對(duì)俄羅斯新一輪制裁造成的。截至北京時(shí)間4月5日19時(shí)，紐約商品交易所原油期貨價(jià)格上漲1.36%至每桶104.68美元；倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲0.98%至每桶108.58美元。

油價(jià)的大幅上漲也影響了大多數(shù)國(guó)內(nèi)航空公司。從4月5日起，國(guó)內(nèi)海南航空、東方航空等航空公司也將提高運(yùn)輸燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)800公里以下為50元；國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)800公里以上為100元。

在疫情的影響下，航空公司多次取消貨運(yùn)航班，嚴(yán)重影響了航空貨運(yùn)公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在過(guò)去的一個(gè)月里，運(yùn)輸供應(yīng)的損失和運(yùn)營(yíng)成本的上升也增加了貨運(yùn)率。

雖然空運(yùn)價(jià)格上漲的原因有很多，但燃油附加費(fèi)的上漲影響了大多數(shù)普通外貿(mào)從業(yè)者。只有停止空運(yùn)價(jià)格上漲是我們很想看到的情況。至于何時(shí)停止上漲的趨勢(shì)，還有待討論。在此，建議跨境賣家提前制定發(fā)貨計(jì)劃，合理備貨。

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