跨境電商作為對(duì)外貿(mào)易的新形式，將繼續(xù)推動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)航空的快速發(fā)展。當(dāng)前，中國(guó)是全球跨境電商需求很大的市場(chǎng)。中產(chǎn)階層人口超過(guò)四億，是世界上較大、增長(zhǎng)較快的群體，也是跨境電商的主要客戶。

產(chǎn)業(yè)整體化趨勢(shì)明顯

近年來(lái)，中國(guó)的貨運(yùn)航空市場(chǎng)逐漸從空運(yùn)公司主導(dǎo)向物流一體化的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的貨機(jī)運(yùn)營(yíng)模式是貨運(yùn)航空公司在臨近貨源地的機(jī)場(chǎng)開通航線，貨運(yùn)代理訂艙報(bào)關(guān)，航班的實(shí)施由航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)控制。如今，大物流集成商把全國(guó)的貨物集中到一個(gè)機(jī)場(chǎng)，航空公司根據(jù)物流集成商的需求來(lái)安排航班，而物流集成商負(fù)責(zé)航班的運(yùn)行。

一體化物流集成商的聚集趨勢(shì)將加速國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空市場(chǎng)對(duì)大型貨機(jī)的需求。當(dāng)前，四大航司將大型貨機(jī)主要投放到北京、上海、廣州、成都等傳統(tǒng)貨源集散地，后續(xù)尚無(wú)新的進(jìn)口貨機(jī)運(yùn)力計(jì)劃。盡管友和道通和順豐航空不斷推出大型貨機(jī)，但改變不了內(nèi)地貨運(yùn)航空市場(chǎng)上大型貨機(jī)數(shù)量少、價(jià)格高、無(wú)法滿足需求的局面。

空港運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)將更加激烈

貨運(yùn)業(yè)有賴于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能促進(jìn)貨運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此，越來(lái)越多的地方政府開始關(guān)注并重視貨運(yùn)航空的發(fā)展。

中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航空發(fā)展更是呈現(xiàn)出罕見的兩極分化?，F(xiàn)在公布的數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)、武漢機(jī)場(chǎng)、西安機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)20%，南昌機(jī)場(chǎng)甚至高達(dá)58%的驚人增長(zhǎng)率；浦東機(jī)場(chǎng)、南京機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、青島機(jī)場(chǎng)以國(guó)際和地區(qū)貨物為主的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

在當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)、外貿(mào)保護(hù)主義加劇等不利形勢(shì)下，我國(guó)地方政府對(duì)貨運(yùn)航空的持續(xù)關(guān)注，將促進(jìn)中國(guó)貨運(yùn)航空市場(chǎng)的發(fā)展。一些機(jī)場(chǎng)的快速上量得益于政府財(cái)政補(bǔ)貼的強(qiáng)力作用，但如何通過(guò)有效的補(bǔ)貼來(lái)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量的長(zhǎng)期增長(zhǎng)是許多地方政府正在考慮的問(wèn)題。

空港貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，需要有便利的地面交通、良好的通關(guān)環(huán)境、豐富的口岸資質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的地面服務(wù)、完善的航線網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定的適空產(chǎn)業(yè)和可作長(zhǎng)期規(guī)劃的土地資源。