回顧2021年，來自高海運(yùn)/空運(yùn)的全球貨運(yùn)代理利潤掩蓋了傳統(tǒng)商業(yè)模式在許多方面日益增加的壓力。一方面，第三方物流提供商（3PL）面臨著來自一系列資金充足的數(shù)字本地貨運(yùn)代理商的競爭，迫使第三方物流提供商升級其面向客戶的技術(shù)。

另一方面，通常依賴第三方物流提供商作為客戶的資產(chǎn)所有者，正在尋求垂直整合，這可能會邊緣化貨運(yùn)代理商，他們沒有為這種情況做好準(zhǔn)備。

其中一些資產(chǎn)所有者在過去兩年中收購了第三方物流提供商，2021年下半年收購活動加劇。有馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)航運(yùn)和航運(yùn)碼頭運(yùn)營商DPWorld和PSAInternational。

在疫情期間獲得現(xiàn)金后，這些公司將投資于相鄰的物流業(yè)務(wù)，包括空運(yùn)與電子商務(wù)物流相關(guān)的能力。

去年12月初，達(dá)飛以30億美元收購了英邁國際的合同物流業(yè)務(wù)，在其可觀的物流網(wǎng)絡(luò)上增加了59個(gè)全球倉庫，成為該領(lǐng)域的前四大供應(yīng)商。

去年12月初，PSA宣布收購貨運(yùn)代理BDPInternational，BDP是一個(gè)很大的物流提供商。在去年8月收購美國物流服務(wù)提供商VisibleSCM后，馬士基于11月在其空運(yùn)業(yè)務(wù)中增加了航空貨運(yùn)專家Senatorinternational和幾架新貨機(jī)。

同時(shí)，中遠(yuǎn)收購了中國的綜合物流公司順豐控股的股份，2021年初，順豐控股本身收購了總部位于中國香港的嘉里物流的大部分股份。嘉里物流擁有APEXMaritime，是從事中美貿(mào)易的無船運(yùn)營公共承運(yùn)人之一。

與此同時(shí)，自去年5月以來，風(fēng)險(xiǎn)資本投資者向北歐的三家數(shù)字貨運(yùn)代理商Forto、Zencargo和Beacon投資了3.32億美元。

這些收購活動和投資者對數(shù)字貨運(yùn)代理的投資給現(xiàn)有貨運(yùn)代理帶來了巨大的壓力，迫使其適應(yīng)基于垂直集成和數(shù)字工具的競爭環(huán)境。