在我們的日常生活中，最常見(jiàn)的六種國(guó)際空運(yùn)方式是:航班運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空急件、貨到付款和集裝箱運(yùn)輸。其中最常見(jiàn)最容易理解的是航班運(yùn)輸方式和包機(jī)運(yùn)輸方式。我們來(lái)看看航空運(yùn)輸?shù)木唧w運(yùn)營(yíng)模式:班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)模式；航空急件運(yùn)輸、貨到付款模式和集裝箱運(yùn)輸模式。

班機(jī)是指定期開(kāi)航、定航、定發(fā)站、通道站和目的站的飛機(jī)。它的特點(diǎn)是能準(zhǔn)確掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。這是航空貨運(yùn)市場(chǎng)早期看到的國(guó)際空運(yùn)方式。

包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，根據(jù)事先與租賃人商定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)或部分艙位租給包機(jī)(艙)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站運(yùn)往指定目的地。一般來(lái)說(shuō)，包機(jī)(艙)的運(yùn)費(fèi)比班機(jī)低，但活動(dòng)范圍小。在航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，航空運(yùn)輸數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模后，包機(jī)運(yùn)輸成為我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的運(yùn)輸形式。

集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司將單獨(dú)運(yùn)輸?shù)牧阈秦浳锝M成一個(gè)整批，集中托運(yùn)給航空公司。填寫(xiě)總運(yùn)單并發(fā)送到同一到達(dá)站，然后由航空貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)委托當(dāng)?shù)卮頇C(jī)構(gòu)收貨并分配給實(shí)際收貨人。這種方這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭(zhēng)取低于零星托運(yùn)的運(yùn)費(fèi)，減少了業(yè)主自己辦理托運(yùn)的繁瑣。這是因?yàn)樵诤娇者\(yùn)輸時(shí)代，每個(gè)人都有自己的物品需要借助航空物流的及時(shí)性，這是國(guó)家航空運(yùn)輸時(shí)代到來(lái)的情況下推動(dòng)的航空運(yùn)輸方式。

航空緊急運(yùn)輸是航空快遞。這種方式特別適合急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、重要部件、樣品、文件等小物品的快速運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。特別是商務(wù)市場(chǎng)的合同文化財(cái)產(chǎn)、急救市場(chǎng)的緊急物品等，急救運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越迫切。

貨到付款方式，由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨到目的地交給收貨人時(shí)，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上記載的貨物價(jià)格，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，即代收貨款業(yè)務(wù)。而且航空運(yùn)費(fèi)，聲明價(jià)值費(fèi)和相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)，都是由發(fā)貨人預(yù)付，也可以由收貨人在目的地支付。當(dāng)今，貨到付款已成為現(xiàn)代空運(yùn)極其發(fā)達(dá)的一種重要方式。

集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的應(yīng)用是大勢(shì)所趨。但是由于飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除了在大型飛機(jī)艙內(nèi)可以使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般都要使用尺寸、體積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。采用集裝箱運(yùn)輸主要是為了提高運(yùn)輸效率，節(jié)省包裝，有利于周轉(zhuǎn)等。它是空運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的必然要求。